Описание

Изпрати запитване

СТРАНИЧЕН ЗАВИВАЩ ФАР W23604.41600.01D

Когато автомобилът достигне общ прелез, той трябва, в зависимост от ширината на пътя, обема на трафика и текущата скорост на движение, да включи мигач на 30 до 10 метра от кръстовището, в зависимост от посоката на завоя. За завиване надясно и смяна на лентата надясно трябва да е включен десен мигач; за завиване наляво или смяна на лентата наляво, левият мигач трябва да бъде включен. При навлизане в кръстовище с обозначени ленти, мигачът трябва да бъде включен преди навлизане в определената лента. Включването на сигнала твърде рано може да създаде на следващите превозни средства илюзията, че мигачът не е бил изключен, докато включването на сигнала твърде късно може да причини инциденти поради недостатъчното време за реакция на следващите превозни средства или пешеходци.

Мигачът на автомобила е един от най-важните светлини сред светлините на автомобила. Когато мигачът е активиран, той излъчва жълта светлина с променлива яркост. Неговата функция и предназначение са две: едната е да указва на другите превозни средства посоката, в която автомобилът ще завие или смени лентата; другият трябва да се активира при условия на слаба видимост, когато е необходимо аварийно спиране или при формиране на конвой, за да предупреждава другите водачи и да играе роля при предупреждение и избягване на сблъсъци.

Захранването идва от захранващата система на купето на автомобила. Когато автомобилът е изключен, захранването идва от акумулатора. Докато автомобилът е в движение, захранването идва от вградения в автомобила генератор. Генераторът може да захранва всички електрически уреди по купето на превозното средство, включително аудио-визуалната система и всички светлини на борда. Това решава енергийния проблем за мигачите.

Друг аспект е превключвателят за мигачите. Превключвателят за мигачи обикновено е проектиран и монтиран от лявата страна на кормилната колона, под формата на колона.

Принципът на работа на светкавичното реле има три типа: единият е кондензаторен тип, единият е тип плоча с крило, а другият е електронен тип. Първите два вида флаш релета са склонни към повреда по време на употреба и тяхната надеждност не е толкова добра, колкото последния тип, електронното кондензаторно реле. Ето защо повечето автомобили, които купуваме днес, са електронни, както е показано на снимката.

Тъй като това е електронно флаш реле, всъщност тиктакащият звук при активиране на мигача на нашите настоящи семейни автомобили е предимно симулиран. Някои модели ще инсталират високоговорител на мястото на арматурното табло, който се използва за издаване на предупредителни звуци и също така за издаване на тиктакащ звук на мигача. Освен това на таблото ще има две зелени стрелки за синхронно показване на мигача.