Описание

Изпрати запитване

Корпус на маховика на двигателя 20451347

Корпусът на маховика е компонент на превозно средство, обикновено изработен от чугун и притежаващ характеристиката да бъде устойчив на деформация. Функцията на корпуса на маховика е да свързва двигателя и трансмисията и има функции за свързване към блока на двигателя, защита и опора.

Корпусът на маховика е монтиран между двигателя и трансмисията, с външна връзка към картера, стартера и масления съд и вътрешна инсталация на модула на маховика, служещ за свързване на блока на двигателя, защита и опора. Основната функция на корпуса на маховика е да постигне ефективна връзка между двигателя и трансмисията. Чрез своите вариации един и същи тип двигател може да се монтира в различни видове превозни средства, за да отговори на изискванията на пазара. Свързващите повърхности между една и съща серия от корпуси на маховика и двигателя са основно еднакви, докато свързващите повърхности със съединителя са различни, но функционалните отвори са еднакви. Корпусът на маховика обикновено е във форма на леген, със структурна характеристика на голям размер, с максимален диаметър от 600 mm и височина от близо 300 mm. Корпусът на маховика обикновено се изработва от леярски заготовки от сив чугун. Неговата структурна характеристика е неравномерна дебелина на стената. Обикновено дебелината на стената е 6-8 мм, като най-тънката част е само 5 мм, но максималната дебелина на стената е 40 мм. Двете повърхности за свързване на двигателя и съединителя са с голяма площ и при леене под налягане са склонни към деформация, която трудно се контролира. Следователно отворите за свързване на двете повърхности трябва да бъдат обработени. За да се осигури добра стабилност и уплътнение на корпуса на маховика по време на работа, има подробни технически изисквания за неговите важни повърхности и отвори. Маховикът включва корпус, опорна плоча и болтове. Корпусът има отвори за винтове от двете страни, а опорната плоча има отвори за болтове. Болтовете преминават през отворите за болтове на опорната плоча и се завинтват в отворите за винтове на корпуса, свързвайки опорната плоча с корпуса. Броят и позицията на отворите с резба върху опорната плоча се определят в съответствие с изискванията за монтаж на двигателя. Целта на този полезен модел е да осигури корпус на маховика, който може да отговори на изискванията за монтаж чрез замяна на опорната плоча. Корпусът на маховика може да бъде универсален, намалявайки формите и инструментите, увеличавайки серийното производство, намалявайки броя на частите, спестявайки управление на производството, финансово управление и разходи за управление на съхранението и намалявайки разходите. Корпусът на маховика е оборудван с поне един прозорец за разсейване на топлината, а на прозореца за разсейване на топлината е осигурена водоустойчива покриваща плоча. Маховикът има функциите на разсейване на топлината и премахване на метален прах, с проста структура, удобен монтаж, побира съединителя, носещ тежестта на трансмисията и служещ като опорна точка за предаване на мощност.

Функцията на корпуса на маховика е да носи тежест, да позиционира двигателя и трансмисията и да монтира компоненти. Въпреки че износването не е значително, неговата повреда и деформация оказват значително влияние върху двигателя. Тъй като корпусът на маховика понася тежест и външни сили, пукнатините и деформациите са неизбежни. След като корпусът на маховика се деформира, неговият паралелизъм и центърът на лагерните отвори губят първоначалната си точност, т.е. лагерните отвори на корпуса на маховика не могат да бъдат концентрични с центъра на коляновия вал и трансмисията, което води до отклонение на центъра на двигателя и трансмисията. Това ще повлияе на предаването на мощността. Износването на задвижваните компоненти също ще се засили, което ще доведе до необичаен шум от трансмисията. Разминаването на двете равнини на корпуса на маховика също ще доведе до ненужно износване на задвижваните компоненти, като дискове на съединителя, задвижващ мост на трансмисията, лагери и т.н. За да съвпадне централната линия на коляновия вал на двигателя с централната линия на трансмисионния вал, корпусът на маховика е оборудван с устройство за позициониране на равнина и център. Например равнините на цилиндровия блок и корпуса на маховика, задвижващия капак на трансмисията и лагерните отвори на корпуса на маховика осигуряват успоредност и концентричност. Следователно, по време на гаранцията, в допълнение към обръщането на внимание на концентричността на коляновия вал и маховика, е особено необходимо да се регулират и инспектират стриктно няколко референтни равнини или отвори на корпуса на маховика. Въпреки че корпусът на маховика е единичен по дизайн, центърът на отвора на лагера и равнината са в съответствие с цилиндровия блок. Следователно корпусът на маховика е незаменим основен компонент в гаранцията. Корпусът на маховика обикновено се използва за монтаж на маховик на автомобилни дизелови двигатели с електронно управление.

Функция на маховика

Балансиращ ефект: Маховикът постига баланс чрез поддържане на инерцията на въртене. По време на всяка работа на двигателя, буталото ще произвежда необичайни вибрации по време на работния ход. Тези вибрации могат да доведат до нестабилност и вибрации на двигателя. Инерцията на въртене на маховика може да намали тези вибрации, което прави двигателя да работи по-плавно.