СТЪКЛО ЗА ПРЕДНА ПЪТНИЧЕСКА ВРАТА 2118-6103051-12D

Например страничните прозорци и задните предни стъкла на вашата кола, TEMPERLITE на AGC. Какви са разликите между този тип стъкло и най-разпространеното незакалено стъкло за бита?

На първо място, стъклото се счупва поради малка повреда, което води до напукване на цялата повърхност. Тази слабост е тази, която е обект на напрежение върху стъклото. Метафорично казано, ако натиснете плоско парче стъкло с ръка, стъклото леко ще се огъне. Повърхността, която натискате, ще бъде под напрежение на натиск, докато противоположната повърхност ще бъде под напрежение на опън. Първата точка на разрушаване на стъклото е върху повърхността, която е подложена на напрежение на опън. Тоест, стъклото се страхува да има една повърхност под напрежение!

Разбирайки слабото място на стъклото, интелигентните учени са изобретили следните методи за подобряване на повърхностната устойчивост на опън на стъклото.

Първо, когато се прави стъклото, горещата течност се оформя в стъкло и по време на процеса на охлаждане на стъклото, водна мъгла се напръсква върху двете повърхности, за да охлади бързо двете повърхности, като същевременно поддържа вътрешността в относително меко състояние. Първо повърхността се охлажда и втвърдява, а след това вътрешността й позволява да се охлади естествено. Според простия принцип на термично разширение и свиване, повърхността вече се е втвърдила, докато вътрешността постепенно се охлажда. Това е еквивалентно на подлагане на напрежението на две твърди повърхности по време на процеса на охлаждане, което възпрепятства феномена на свиване. След пълното охлаждане повърхността на стъклото има напрежение на натиск поради свиването на вътрешността по време на процеса на охлаждане, докато центърът на стъклото има напрежение на опън. Това се нарича-обработка на стъклото под напрежение.

Топлоизолационна функция

Топлоизолационният слой на автомобилното стъкло може ефективно да блокира слънчевата топлина, да намали повишаването на температурата вътре в автомобила и да подобри комфорта при каране.

UV защита

Специално проектираното UV защитно покритие може да блокира до 99% от вредните UV лъчи, предпазвайки пътниците вътре от UV увреждане.

Уверете се, че стъклото е нагрято равномерно, за да предотвратите напукване.

През лятото, когато отварят вратата на колата, много шофьори не могат да понасят горещия вятър, който духа. Вътре в колата повърхността на прозорците на колата е директно изложена на слънчева светлина и температурата продължава да се повишава. Ако топлината не е равномерно разпределена, е много вероятно стъклото да се спука.

В този момент тези малки черни точки играят решаваща роля. Тези черни точки могат бързо да абсорбират топлината, да я съхраняват в черни точки с различни размери и след това да я прехвърлят равномерно в центъра на стъклото.

Ако наблюдавате внимателно, черните точки по-близо до ръба на прозореца на колата са по-малки, докато тези по-близо до центъра са още по-малки. Това е преход, който може да буферира въздействието на термичното разширение и свиване, да промени скоростта на пренос на топлина, да направи стъклото в колата равномерно нагрято и по този начин да минимизира риска от напукване на стъклото, почти до нула. Това може да направи предното предно стъкло по-издръжливо.

За да се предотврати стареенето на уплътнителните ленти за стъкло и да се удължи техният експлоатационен живот, предното предно стъкло на автомобила е фиксирано с лепяща лента и уплътнител. Колкото по-дълго се използва автомобилът, ще настъпи неизбежното явление на стареене поради промените във времето всеки ден.

В този момент черният ръб на стъклото ще влезе в игра. Неговата позиция покрива прецизно уплътнителната лента, блокира пряката слънчева светлина и предотвратява повреждането на уплътнителната лента от слънчевата светлина. Следователно черният ръб може да предотврати стареенето на гумената лента и лепилото, да поддържа вискозитета на връзката на предното предно стъкло и да удължи експлоатационния му живот.

Черният ръб служи като покритие и подобрява външния вид. Както споменахме по-рано, предното предно стъкло и тялото са фиксирани заедно с помощта на лепяща лента и уплътнител. Въпреки че уплътнителят помага за по-доброто закрепване на предното предно стъкло, той изобщо не е естетичен и все още могат да се видят следите от лепилото. В този момент черният ръб влиза в игра, покривайки зоната и я прави да изглежда по-подредена. Когато се слее безпроблемно с автомобила, той става още по-елегантен и стилен.