JH6 Клапан за ремарке S8160100000061

Когато работи нормално, сгъстеният въздух от въздушния компресор влиза през порт 11 и достига камера А. Дроселиращото бутало 3 е в горно положение, а дроселиращият жлеб B е напълно отворен. След това сгъстеният въздух влиза в камера C, преминава през канал D и достига камера E. Част от въздушното налягане преминава през порт 12 към тръбопровода за надуване на ремаркето. В същото време сгъстеният въздух, излизащ от ръчния контролен клапан, влиза през порт 43 и достига камера F, карайки буталото 1 да се движи надолу. По това време бутало 2 е отделено от порта на клапана e, портът на клапана f е затворен и няма изходящо въздушно налягане през порт 22.

При задействане на ръчната спирачка на трактора, сгъстеният въздух от първия кръг на спирачния клапан влиза през порт 41 и достига кухина I, упражнявайки сила върху буталото 2 и карайки го да се движи надолу, като по този начин избутва клапан 5 надолу. Това кара буталото 2 да влезе в контакт с порта на клапана e и буталото 1 да се отдели от порта на клапана f. В този момент сгъстеният въздух в кухина E навлиза в кухина K и излиза през порт 22. Когато първата верига се повреди, няма вход за въздушно налягане в порт 41. По това време сгъстеният въздух от втората верига на спирачния клапан влиза през порт 42 и достига кухина J, упражнявайки сила върху буталото 2 и го кара да се движи надолу, като по този начин избутва клапан 5 надолу. Това кара буталото 2 да влезе в контакт с порта на клапана e и буталото 1 да се отдели от порта на клапана f. В този момент сгъстеният въздух в кухина E навлиза в кухина K и излиза през порт 22. Когато спирачката бъде отпусната, налягането на въздуха в портове 41 и 42 пада. По това време буталото 2 се отделя от порта на клапана e, буталото 1 запечатва порта на клапана f, а порт 22 няма изход за въздушно налягане. Въздушното налягане в кухина K се изхвърля през изпускателния отвор в атмосферата.

Когато спирачката се задейства с помощта на клапана за ръчно управление, налягането в отвора 43, влизащ в камерата F, намалява. По това време буталото 1 се движи нагоре под силата на камерата Е, карайки буталото 2 да влезе в контакт с порта на клапана e и буталото 1 да се отдели от порта на клапана f. В този момент сгъстеният въздух в камерата E навлиза в камерата K и налягането се извежда от порт 22. Когато спирачката бъде освободена, налягането в изпускателния порт на ръчния контролен клапан влиза в камерата F от порт 43, карайки буталото 1 да се движи надолу. По това време буталото 2 се отделя от порта на клапана e и буталото 1 запечатва порта на клапана 2. Порт 22 няма изход за налягане и налягането в камерата К се изпуска в атмосферата през изпускателния порт.